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新能源汽车电机测试的原理与特点

  发表时间:2017-08-18 10:16:56   浏览次数:


新能源汽车电机检测原理:

  新能源汽车电机测试实验台采用ABB公司生产的ACS-880系列变频器对负载电机进行精确的转矩和转速控制。由于采用了DTC直接转矩控制方式,变频器能够高速实现对负载电机的高动态性能的转矩输出。PSG能量回馈模块与变频器配套使用,取代电阻制动,回馈电网电能。电动机快速从空载到设定扭矩的过程中,带动转矩传感器转动后,被测试电机的扭矩、转速通过高精度动态扭矩转速传感器直接测量;电量综合测量仪表检测检测电压、电流、功率、功率因数、频率、温升等;母线回馈方式在驱动器中配套使用,取代电阻制动,回馈电网电能。运行时实时显示,PC机结合威衡科技定制系统全中文配套软件自动检测每时段采集一数据。显示并完成数据处理、报表(BMPPDFEXCEL等)及各种曲线,全面分析电机及控制器的特性及效能。      

n=f(U、I、P1、COSφ、M、P2、η)

M=f(U、I、P1、n、COSφ、P2、η)   

新能源汽车电机检测特点:

1)采用独特的全数字控制装置,可以四象限运转,即既可以作发电机运转,也可以作电动机运转;既可以正向加载,也可以反向加载。

2)节能:由于采用发电回馈加载,具有节能效果好的特点。尤其是对于采用母线回馈式的疲劳寿命试验来说,节能效果就非常可观了。(节能效率主要取决于试验台传动的效率。)

3)加载特性非常好:在额定转速以下(乃至堵转甚至反转)都可以保持稳定的恒扭矩加载(这特别适合最小扭矩和M-S曲线测试),额定转速以上可以保持稳定的恒功率加载。

4)响应快:特别适合例如路谱试验等动态加载试验。

5)可以恒扭矩(加载)/恒转速(倒拖)两种工作方式以适应不同测试需要。(M-S曲线适合采用恒转速加载)

6)结构简单,稳定性、可靠性好,使用方便。

7)恒扭矩和恒转速控制稳定度是其他加载器无可比拟的,它可以在全程转速(甚至在零转速下)和扭矩范围内保持极高的稳定性(0.1%~0.3%)。

8)可以很方便的实现零扭矩和零转速启动,以完成真正的对电网和机械的无冲击软启动。

9)具有过载、超速、过压、过流、过热、缺相、波动等多种报警保护。

10)根据用户要求,加载器可以根据要求提供计算机程序控制接口,接口方式可以模拟信号输入,也可以RS232、485等接口输入,用户可以通过计算机接口对加载器进行控制,以实现对各种实际工况的模拟试验。

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